マルチマチックの新しい TrueActive ショックはスタビライザーを過去のものにする可能性がある

Mar 12, 2024

このエンジニアリング会社は、フェラーリ プロサンゲ SUV でスプール バルブ ダンパーをさらに一歩進めました。

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サスペンション システムはロケット科学のようなものです。 理論になるとすべて簡単に聞こえますが、実際にそれを実現するのはまったく別の競技です。 マルチマチックは、自動車サスペンションの世界で比較的シンプルなアイデアを実現することに長い間取り組んできましたが、今回、画期的な成果を達成しました。 2023年フェラーリ プロサングエでデビューする新しいTrueActiveショックは、同社の古典的なデュアルスプールバルブダンピングと、ダンパーシャフト自体をアクティブに押したり引いたりするメカニズムを組み合わせたものです。 大したことではないように聞こえるかもしれませんが、これは非常に大きなことであり、その理由を説明します。

本質的に、すべてのサスペンション システムの機能は、車輪の動きを制御することです。 さまざまな状況において、サスペンションがさまざまな方法で反応し、場合によってはホイールをさまざまな場所 (通常は車のボディに対して上下) に移動させることが理想的です。 これは、プロサングエのような高走行車両では特に重要です。 他の高価格パフォーマンス SUV では、これはアクティブ スウェイ バー、空気バネ、磁気ショックの組み合わせで行われることがよくあります。 マルチマチックの新しい TrueActive ダンパーは、これらの機能の多くを 1 つに組み合わせたものです。

それは一見単純な方法で機能します。 ダンパー シャフト自体は 2 つの部分から構成されています。サスペンションのバネ下側に取り付けられる古典的なアウター シャフトと、ダンパーに取り付けられたギアボックスを介して動作する 48 ボルト モーターによって回転するインナー ボール ネジです。 外側のダンパー シャフトは、内側のボールネジと同様に、ボルトにねじ込まれるナットと考えてください。 ナットの回転を固定したままボルトを回すとナットが上下に動きます。 この場合のナットは、マルチマチックのアウター ダンパー シャフトです。 実際には、これほど単純ではないため、低摩擦バージョンのナットとボルトが使用され、これによりこれらすべてが非常に高速で実行されます。

このようにして、減衰力を常に変化させながら、ダンパーシャフトがショック本体に対して垂直に移動することができます。 繰り返しますが、理論的には非常に単純ですが、実際には、多くのことが変更される可能性があることを意味します。 1 つは、マルチマチックがダンパー シャフトの位置を常に変更することで、車両のロール剛性をその場で効果的に調整できるため、スウェイバー (および複雑なアクティブ スウェイバー) を廃止できることです。 車の車高を調整するために空気バネも必要なくなりました。 ショック自体は、すべてのネジを一度に引き上げることで車両を簡単に持ち上げることができます。 これらの機能をリバウンドおよびコンプレッション時のアクティブ ダンピングと組み合わせると、いわばフリーサイズのアクティブ サスペンション パッケージが完成します。

これがすべて構築されている Mutlimatic のスプールバルブシステムも、他のアクティブショックと同じようには機能しません。 ダンピング抵抗を調整するために磁性流体と電磁石を使用する代わりに（マグネティックライドコントロールやマグネライドについて聞いたことがあるならそれだけです）、同社はショック自体のオリフィスのサイズを機械的に積極的に調整します。 これは、電気モーターによってアクティブに制御されるスプールバルブを使用して行われます。 以下で実際の動作を確認できます。

プロサングエやこのシステムを搭載した将来の自動車の場合、サスペンションの隅々まで機械部品によって受動的に制御されるのではなく、コンピュータによって能動的に管理されなければなりません。 これは、ほとんどのアクティブ マルチマチック ショックに当てはまります。 同様に、所有者がトラクション コントロールをオフにして数秒後に車両が衝突するまで、一日中、毎日、ノンストップで車の部分重量を支え、機能するのに十分な強度を持つこの寸法のボールネジを作るために必要なエンジニアリングが必要です。 —それは計り知れない。

これはデザインと材料科学の素晴らしい偉業です。 それは、ほとんどのプロサングエオーナーにとって完全に当然のことでもある。 しかし、それはほとんどのエンジニアリングの性質の一種です。

Multimatic について 1 つ質問がありますが、2 つの部分で構成されています。これらのショックは、付属のソフトウェア サポートを備えたキットでリリースされますか? また、ガタガタの E36 にも適合しますか?