スピードマスター トップエンド エンジン キット

Jun 19, 2024

Speedmaster のシリンダー ヘッド インテーク マニホールド トップエンド エンジン キットを使用すると、コンポーネントを自分で組み合わせて適合させる時間と手間が省けます。 これらのキットは、部品を個別に購入するよりも手頃な価格で、必要なパフォーマンスを提供できるように特別に設計されています。

キットには、完全に組み立てられた PCE シリンダー ヘッド、インテーク マニホールド、バルブ カバー、インテーク マニホールド ガスケット、ローラー ロッカー、ガイド プレート、ねじ込みスタッドが含まれています。

組立仕様

最大リフト: 0.580 コイルバインド: 0.740 吸気取り付け: 130ポンド @ 1.8 排気取り付け: 130ポンド @ 1.8 クローズドシアー圧力: 125ポンド オープンシート圧力: 320ポンド

インテークマニホールド情報

新しいエリミネーター マニホールドは、予選シリーズの特別バージョンです。 高さはまったく同じですが、プレナムチャンバーの下にオープンエリアがあるのが特徴です。 これにより、冷却空気の流れが提供され、給気/燃料の温度を低く保ち、より多くのパワーとトルクを生成します。

内部プレナムとポートの設計は qualifier シリーズと同一であり、特殊なエアギャップ スタイルの設計により、qualifier シリーズよりも全体的な出力が若干向上します。

インテークマニホールドガスケット情報

PCE インテーク マニホールド ガスケットは Printseal 構造を採用しており、ポートの周囲に特殊なエラストマーのビーズを配置して密閉力を高めています。 また、ガソリンやアルコールに耐性のある非金属のゴム繊維ベース素材を特徴としており、エンジン製造業者は吸気ポートの周囲を精密にトリムすることができます。

シリンダーヘッド推奨パーツ

ヘッドガスケット23度推奨のヘッドガスケットです。 蒸気穴のない 327/350/383/400 SBC エンジンに使用されるヘッドは Felpro #1003 です。 GM 400 ブロック、または蒸気穴のあるアフターマーケット ブロックを使用するエンジンでは、PCE PCE348.1006 または Felpro #1014 を使用してください。

プッシュロッドアルミニウム 23deg. 通常、ヘッドは +.100 インチ (純正よりも長い) プッシュロッドを使用します。使用するコンポーネントによっては、それより短いまたは長いプッシュロッドが必要になる可能性があるため、ロッカーのジオメトリを調整するために調整可能なプッシュロッドを使用することをお勧めします。プッシュロッドもそれに合わせて注文してください。

スパークプラグAll PCE 23deg. SBC ヘッドは標準の 14mm を使用します。 x 750インチリーチ、5/8六角、NGK R5671A-7、Autolite 3924、Champion RC12YCなどのガスケットシートスパークプラグ。より高い圧縮/ブーストにはより低温の熱範囲のスパークプラグが必要であることに注意してください。

ヘッドボルト/スタッド23 度ヘッドは標準のヘッドボルトまたはスタッドを使用します。 ヘッドボルトの品番はPCE279.1002、ヘッドスタッドの品番はPCE279.1001です。 15度ヘッドの場合はSM2451-15DEGの使用を推奨します。 インテークポート間のスタッドに 3/8 インチの縮小シャンクを備えたヘッドスタッドキット。 ARP ヘッドボルトの部品番号は 134-3601、23 度ヘッドの ARP ヘッドスタッドは 234-4301 です。 ARPでは15度対応のヘッドスタッドキットも製作しております。 部品番号 234-4723 の鋳鉄ブロック上のヘッド。

排気ガスケット23 度ヘッドには排気ガスケット #SM5120 または Fel-Pro #1405 を使用してください。 15 度ヘッドには SM5121 または Fel-Pro #1409 を使用します。

ローラーロッカー情報

PCE 高性能アルミニウム ローラー ロッカーは、6061 T6 アルミニウムから押し出し成形されています。 より大きなニードルベアリング支点は、最大 350 ポンドのバルブスプリング荷重に耐えることができます。 フラットタペットローラーカムとの使用に最適です。 非常に正確なバルブ操作を特徴とし、馬力が 10 ～ 15 増加し、バルブトレインの寿命が劇的に向上し、加速の応答性が向上し、油温が約 5 ～ 10 度低くなります。